在听到Polestar也要出手机的时候，相信很多人和我一样立马会出现两大疑问：为什么极星要做手机，以及极星会做一部怎样的手机？

  第一个问题相对来说还是比较简单。随着传统汽车朝着智能化、网联化发展，用户的移动与出行需求对车手互联提出了慢慢的升高的要求。正如星纪魅族集团CEO沈子渝说的那样：“没有手机app赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。

  因此，极星手机被极星汽车看作是迈向统一PolestarECO的下一步，极星汽车希望借助极星手机这一“第六域”的无界互联能力，扩展并实现智能座舱的更多可能。

  这么看来，极星手机从一开始的受众定位上就和普通手机品牌不同，它主要是针对的是极星车主，以及喜爱极星设计的用户。而极星手机本身也将在传承极星设计风格的基础上，强调对极星汽车的车手互联和AI未来体验，与传统手机品牌并不存在竞争关系。

  这种差异化的首要体现，便是我们手上这台Polestar Phone的外观设计。Polestar Phone由位于瑞典哥德堡的Polestar全球设计团队和星纪魅族设计团队联合设计，整体外观设计沿用了极星一贯的斯堪的纳维亚极致简奢风格：

  Polestar Phone主色调采用了Polestar汽车的纯白色，充电器端口、数据线、取卡针以及Aicy灵动环外部那圈装饰环则都采用了瑞典金色点缀——这一细节与Polestar车型高性能套件中的Brembo刹车卡钳、标志性安全带以及气门嘴颜色遥相呼应。

  不仅如此，在手机包装盒上、手机后背、硅胶手机壳正面、充电器和取卡针上，都印有Polestar标志性的logo，搭配水磨石肌理般触感的AG玻璃后盖板，摸起来非常细腻光滑，逐步提升了产品整体的高级感。另外提一句，近年来已经很少有手机生产厂商出厂附赠手感和品质如此出色的硅胶保护壳了。

  Polestar Phone机身正面采用的是一块2K+屏幕，分辨率高达3192 ×1368，并且支持LTPO和SGS低蓝光护眼认证。值得一提的是，这块屏幕因为采用了极窄四等边设计，四边距均只有2.2mm，结合21:9的比例，因而在观看电影时极具沉浸感。

  特别地，Polestar Phone正面还采用了mTouch Max广域超声波极速指纹解锁，只需按压一次就能完成指纹录制，同时解锁速度也比其他手机快3倍。

  Polestar Phone的中框选用了NP66航天级铝材，不仅比7系铝合金强度更高，而且触感更加温润；再加上微曲中框和前2.5D玻璃盖板，单手持握时与手掌非常贴合。

  UI方面，Polestar Phone同样考虑到了与极星汽车的连接设计，整体保持了与车机OS的风格统一。该机系统中的所有图标和颜色都遵循与汽车Polestar OS系统相同的逻辑：橙色表示通信应用程序，黄色表示系统应用、红色表示多媒体应用、白色则表示工具应用。

  当然，作为极星汽车的第六域（注：传统汽车有动力域、底盘域、车身域、座舱域、无人驾驶域等五个域），Polestar Phone的最大优势显然在于能够最终靠Polestar Link的强大互联能力，帮助用户实现无感连接、无界互联能力，更可以让用户将自己的手机应用直接带上车机，从而带来丰富的车机应用生态。

  在智能汽车时代，很多人都知道能够最终靠蓝牙或者NFC来解锁汽车、充当车钥匙功能。但受限于频宽，蓝牙和NFC并非最佳车钥匙替代，拥有超宽频谱的UWB才是。虽然此前iPhone已经逐渐加入了UWB，但安卓厂商对此的接受度还不高。Polestar Phone原生支持UWB，可以与极星车型完美匹配，带来更具尊崇仪式感的上下车交互体验。

  同样地，现在有更多的车主开始习惯通过手机APP操控车辆，但大多需要点开APP——进入车控页面——找到功能按键等一系列繁琐的操作。

  相比之下，Polestar Phone在创建完手机数字钥匙之后，能够最终靠多个入口进行多种核心远程车控操作：

  比如找不到车时，点击“鸣笛闪灯”来确认爱车的停放位置；点击“后备箱”按钮远程打开后备箱，以便他人为你放置或取出需要的物品；在炎热的夏季或寒冷的冬天提前打开空调、调节温度，在上车前营造舒适的驾驶环境。这种系统级的控车体验，控制车就像操控一个APP一样方便快捷。

  很多手机在和车机连接后虽然能带来强大的功能，但每次操作都很麻烦，有时候甚至会想不起来如何操作。相比之下，Polestar Phone在完成配对后可实现无感连接，无需拿出手机就可以使用手机功能。

  尤其是应用接力，Polestar Phone上正在播放的音乐在连接车机之后可以自动切换到车机播放，手机上的导航连接到车机之后也会自动流转到车载大屏，这些都无需用户进一步操作，非常方便。

  如果你还想在车机上使用更多APP，只需把Polestar Phone上的桌面映射到车机屏幕，车机就能继承手机应用的布局，几乎所有手机应用都能够最终靠车机做相关操作；与此同时，你也可以直接像操作手机一样通过手势进行快捷操作，比如三指捏合关闭应用、底部上滑打开应用列表、左右边缘向内滑动返回上一页、底部下滑打开控制中心等等，可以说毫无学习成本。

  当然，如果手机APP在车机这样大的屏幕上，依然只能显示很小一块内容，那其实也没有多大意义。

  Polestar Phone在投射到车机后，可以让APP在小窗模式、全屏模式（视频）以及平行视窗显示模式等多种不同的窗口大小间切换，让用户自由选择自身喜欢的显示模式。换句话说，你不但可以像在iPad上一样显示更大的窗口，也能够最终靠小窗模式在一块大屏幕上显示多个窗口。

  如果是通过CarPlay进行连接后，Polestar Phone还支持车机功能与手机App同时在车机操作，互不干扰、并行显示。比如你可以一边用手机App 在车机上刷抖音，一边在车机上的B站内查找视频。

  如果你想要使用语音控制手机APP，只要保持Polestar Phone和车机的连接，就能实现注入通过语言在抖音和BiliBili中执行上划/下划、点赞、收藏等动作。

  此外，Polestar Phone还能与车共享摄像头、麦克风和数据网络，这样在车内开视频会议时，就更容易找到比较合适的角度，避免看不到驾驶员或者手机找不到合适位置的尴尬。

  除了拥有和车机的强大互联能力外，Polestar Phone还是一部强大的AI装置。Polestar Phone已经接入Polestar AI，通过容纳国内主流AI大模型资源带来超出用户期望的AI体验。

  Polestar Phone用户只需要长按电源按键0.5s就能唤醒Aicy语音助手，通过语音指令来完成常见需求的问答。

  比如无需阅读文件就可以智能分析本地文件并给出针对性的回复、根据语言指令筛选图片、充当百科全书、智能翻译、生成旅游攻略、介绍美食、生成朋友圈文案等等。

  此时，Polestar Phone已能部分甚至完全取代大众点评、有道词典、图片管理、知乎、携程旅游、小红书等APP。

  不仅如此，像AI消除、AI图片扩展等AIGC功能，Polestar Phone也同样支持，并且还能生成个人写真。

  性能方面，Polestar Phone搭载了骁龙8 Gen3平台+LPDDR5X满血内存+UFS 4.0的旗舰铁三角组合，并且至高提供了16GB+1TB的组合，能够说是目前旗舰手机的标准配置。

  测试环节我们依旧选择了安兔兔V10、Geekbench 5、3DMark、哔哩哔哩、百度地图、《原神》和《崩铁》共计7个项目，测试室温为室内恒定20℃，并使用Perfdog记录帧率与功耗。值得一提的是，这次测试用的Polestar Phone为16GB+1TB的顶配组合。

  在安兔兔V10中，我们手中的这台Polestar Phone可以跑到200多万分。

  接着是日常使用测试场景，使用哔哩哔哩播放4K在线视频的情况下Polestar Phone整机功耗为2.926W。

  在使用百度地图进行导航的场景中，Polestar Phone的整机功耗在2.835W左右，这个功耗在同场景的测试中到是还算不错。

  匹诺康尼跑图对于骁龙8 Gen3机型来说压力确实还是比较大的，Polestar Phone最终提供了49.2帧的平均帧率、6.8的稳帧指数，每10分钟卡顿为41次，每10分钟的严重卡顿为10.9次，整体的帧率波动还是显而易见的。

  接着个人会使用温枪测量了手机正反面温度。从温度图来看，正面的峰值温度能来到44.3℃，背部峰值温度则为44.4℃且有显而易见的高温聚集。

  最后是《原神》最经典的须弥跑图测试。在5分钟的测试中，Polestar Phone提供了58.9帧的平均帧率、1.8的稳帧指数，严重卡顿每10分钟为0次，整体依旧很流畅的。

  性能调度方面，Polestar Phone采用了当下比较主流的骁龙8 Gen3调度策略，即3颗大核跑在2.0GHz左右这个能效比比较好的频率上。

  这样的好处就是整体的能效比会比较优秀，在提供58.9帧平均帧率的情况下，Polestar Phone整机功耗也就6W的样子。

  此时个人会使用温枪测量手机正反面温度就不难发现，Polestar Phone的峰值温度正面温度为41.7℃，背部温度峰值为41℃，且又出现了显而易见的高温点。

  充电和续航方面，Polestar Phone内置5050mAh电池。依照我们2小时B站4K视频播放、1小时4K视频录制、30分钟《吃鸡》的续航测试模型，整机还剩63%的电，基本达到了目前旗舰手机的主流水平。

  影像方面，Polestar Phone搭载了50MP主摄+3X光学变焦+超广角的后置3摄组合。

  其中主摄采用了1/1.3超大底感光元件，并且搭配f/1.9的光圈拥有不错的感光能力和进光量。

  而长焦的等效全画幅焦距为72mm，也是目前比较主流的选择，对于望远、静物特写都有着不错的表现。

  而在色彩和HDR方面，Polestar Phone并不能称得上有多么出色。在大光比环境中天空高光与高架桥的过渡处会有显而易见的HDR痕迹，整体的色彩也并没太多风格化的处理，并不抓人眼球。

  不过如果只是用于日常记录的话，Polestar Phone倒是能比较准确的还原拍摄现场肉眼所观察到的画面。

  等到了夜晚，启用夜景模式后，Polestar Phone的动态范围表现还是可以的，并且整体饱和度也算恰当，并没有色彩溢出或者偏灰的情况出现。

  总的来说，Polestar Phone保持了极星产品一如既往的高颜值和简奢美学，给手机市场带来了一款别样的设计标杆。当然其最大特点还是以极星用户为中心的高效交互体验，这种体验既包括了出众的手机交互体验，又有丝滑流转的手车互联生态，体现了拥有完全自研Polestar OS体系的极星完成了对消费电子与汽车两个产业、两种智能终端的体验链路闭环，同时也代表了新一代汽车智能生态发展的趋势。

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